行车在外，难免会有意外发生。“你说你有理，我说我有理”的事故纠纷以及层出不迭的“碰瓷”现象都让许多车主深感防不胜防。这时候，一台精巧实用的安途者行车记录仪就能解决这些烦恼。作为收集及记录车辆行驶中的影像及声音等相关资讯的仪器，行车记录仪后不仅能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，成为交通事故的最佳“证人”;对于喜欢自驾游的人，如今安途者行车记录仪还可以作为记录旅途中美景及欢乐的DV以及停车时的“监控小帮手”。如果想让自己的日常行车生活变得更加安全有趣，不妨考虑为自己的爱车配上一款可靠好用的迷你“黑匣子”。
某地交警坦言，行车记录仪，确实有利于交通事故的认定。“因为从我的职业经验来说，不少交通事故发生以后，稍后才能到达现场勘查的交通民警只能掌握到擦碰的痕迹、碰撞后散落物的轨迹等间接证据，根据这些间接证据做出的事故责任判断，说实话并不能保证百分百正确。”，“特别是有的时候，发生事故后车辆又再次移动过，或者因为是轻微擦碰事故，各方为了不影响交通畅顺自行移动到路边，这些情况下要做准确判断就会相对难度更大一些。”
“如果车上有‘黑匣子’行车记录仪，事故责任判断就肯定更加准确。只要把录像调出来看看，可以说一目了然，谁也无法抵赖。”，“当然了，再精密再高级的行车记录仪器，其实也不是万能的，跟监控摄像头一样，‘黑匣子’也可能会存在摄录盲区，因此对于广大司机来说，关键还是小心驾驶为上。”
如同大部分电子产品的发展轨迹，国内的行车记录仪市场发展基本要比发达地区稍晚一段时间，作为在俄罗斯、韩国等国家的强制安装装置及台湾地区的“车辆标配”，国内的行车记录仪行业发展起步不久，各种行车记录仪品牌鱼龙混乱，产品的售价也从几十元到数千元不等。如果对市场产品不是特别熟悉，建议大家在选购的时候可按照以下技巧参考辨别：
方法/步骤
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一看芯片方案
安途者行车记录仪主要由镜头、感光元件、芯片方案、软件等构成，少了哪个都不成。对于使用同一公版方案的行车记录仪来说，电路板基本固定。所以同方案的产品中，镜头和软件决定了最终的录像效果，只要方案相同，效果就不会差得太多。有些厂商为了参数漂亮，会通过软件将分辨率从VGA(640×480)插值到720P(1280×720)，实际画质非但没有提升，录像时反而会占用更大的内存空间，容易死机和漏拍（也称漏秒或掉帧）。所以拿到一款行车记录仪时，先看方案，再作判断。
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二看镜头
从理论上来讲，行车记录仪的镜头视角越大越好，但是有一点必须考虑到，那就是视角越大，画面变形就越严重。有些行车记录仪宣传拍摄视角可以达到170度，不过笔者要告诉你，除了双镜头外，单镜头是不可能达到的，软件拉伸会导致形变严重，边缘画质惨不忍睹。其实选择采用140度广角镜头的就足够了。材质方面，塑料镜头长期受日光照射容易变形，且清晰度比玻璃镜头差。光圈大小也很重要，F1.8比F2.4进光量大45%，在环境较暗的时候能捕捉更多光线，别相信所谓的红外补光灯，噱头而已，即便数量达到两位数，那可怜的功率也不堪重用，纯属画蛇添足。至于拍摄像素，仅和方案有关，和镜头无关。
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三看内存
这是厂商很不愿意曝光的参数之一。200元和500元的行车记录仪，在内存大小上往往相差一倍以上，低端的普遍采用SDR内存，而中安途者行车记录仪的则采用DDR内存。由于所拍摄的视频多半是720P高清的，甚至是1080P全高清的，所以数据读写压力非常大，转存速度只要跟不上，就会出现漏拍的情况。检验是否漏拍最简单的方法就是应用最高清晰度，拍摄数字秒表（时长最好5分钟），看数字是否连续。
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四看功能
多数行车记录仪都具有碰撞感应功能，能锁定事故发生前数秒和事故发生后20 秒的影像资料，确保视频文件不会被循环覆盖和误删除。好一些的行车记录仪还带有GPS功能，可以记录行车轨迹，并在此基础上扩展出了电子狗的功能。再高档一些的行车记录仪还具有图像识别功能，可以识别道路上的标识线，提供类似高级汽车上的偏航预警之类的功能。另外具备动态侦测的安途者行车记录仪，可以在检测到视野内有物体运动才开始录像，可以用于监控。
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另外一个值得注意的是安途者行车记录仪的固定方式。前多数记录仪使用的是吸盘方式，这些吸盘虽然使用起来比较方便，一粘就行，但质量多少有些参差不齐，有部分产品在店里就已经明显粘不牢，就更不用说粘到您爱车的玻璃上了。